BOSTON SEAPORT SQUARE

PERMÉABILITÉ

Une analyse sommaire des intentions et des tracés projetés du système viaire permet le relevé des connections du quartier d’innovation Seaport Square de Boston.

Dans son ouvrage Responsive environnement l’auteur trace pour chacun de ses 7 points d’analyse des balises permettant de dresser une liste de qualités servant de fondements à l’analyse pour cette étude de cas. Pour l’aspect de la perméabilité présenté à travers diverses caractéristiques, nous avons ciblé les quatre critères suivants :

• Prendre avantage des liens existant sur le site d’intervention

• Maximiser les possibilités de parcours

• Optimiser les types de systèmes viaires et l’aménagement de leurs intersections

• Minimiser les dimensions d'îlot

Une analyse approfondie des documents du nouveau développement permet d’établir un pont entre la théorie de Bentley et la proposition en processus de réalisation à Boston.

Déjà bien desservie par le système viaire de la grande métropole, le nouveau quartier d’innovation tire bien partie des infrastructures existantes. Dû à la forme en L du site, le projet se développe autour de deux grands axes de circulation auxquels s’attache le nouveau système viaire. Le Seaport Boulevard, dans l’axe Est-Ouest, assure la connexion au centre-ville et à la gare de train de banlieue South Station, située de l’autre côté du Fort Point Channel. La transformation du caractère industriel du boulevard s’ajoute à la réfection de plusieurs autres voies dans le même axe comme la Northern Avenue. Le second axe de circulation principal, le Harbor Way qui suit l’orientation Nord-Sud, se projette vers le rivage, une intention de connexion à la base du plan d’ensemble. 

Alors que le Seaport Boulevard est marqué par son caractère véhiculaire, la perméabilité Nord-Sud est assurée par une superposition de trames piétonnes et véhiculaires à différents niveaux. Subdiviser en ilot de dimension majeur, il devait indispensable de subdiviser les lots. Un système viaire strictement piétonnier a alors été développer en ayant pour effet de décupler le nombre de possibilité de parcours et de créer des sous-ilots. Harbor Way, axe principale nord-sud, propose un enchainement de place public au travers son parcours vers le rivage.

Les îlots ont été divisé en quatre afin de laisser place aux passages piétonniers. Afin de rendre l’ensemble encore plus perméable, les concepteurs se sont assurés d’ouvrir le rez-de-chaussée par la transparence des façades pour les locaux commerciaux et en ajoutant des ruelles intérieures pour relier les rues adjacentes. La circulation à travers le site se fait donc beaucoup plus facilement en profitant des îlots non pas comme des obstacles, mais comme des occasions de créer des raccourcis. Il est donc possible de marcher jusqu’à la Station Courthouse en moins de cinq minutes à partir de n’importe quel emplacement sur le site. 

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